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Baoji Sino-swiss Titanium Co.,Ltd

Kit de goujons de collecteur d’échappement et de turbo RISON TITANIUM M10x1.5, 12 pièces en titane GR5 pour moteurs européens, brides de turbo T3 T4 T6

SKU SSPY-03-H1
$136.00
$67.99
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RISON TITANIUM Pro-Series – Kit de goujons d’échappement et de turbo en titane M10x1.5 (lot de 12 pièces)
Ne vous battez plus avec des boulons de collecteur d’échappement grippés, couverts de calamine ou cassés. Conçu comme la solution de fixation ultra-robuste par excellence pour les moteurs européens et les configurations de turbocompresseurs universelles, ce kit de 12 pièces est fabriqué avec précision en titane GR5 (Ti-6Al-4V) de qualité aérospatiale.
Le pas de vis grossier M10x1.5 est la norme ultra-robuste de l’ingénierie automobile européenne et de la fabrication de turbos sur mesure. Les boulons en acier standard s’affaiblissent et perdent rapidement leur résistance à la traction sous l’effet de cycles thermiques extrêmes, ce qui entraîne la rupture des goujons à l’intérieur de la culasse. Le titane RISON offre une résistance à la traction exceptionnelle (jusqu’à 1050 MPa), qui supporte aisément les chaleurs extrêmes d’échappement et les fortes vibrations du moteur sans s’étirer ni se desserrer.
Choisissez la longueur en fonction de votre application exacte :
  • Longueur standard de 45 mm (OEM et montage affleurant) : La norme du secteur pour les culasses de moteurs européens (ex. plateformes Ford Euro/Australie) et le montage affleurant d’un turbocompresseur standard T3, T4 ou T6 directement sur un collecteur de turbo.
  • Longueur étendue de 54 mm (entretoises de turbo et brides moulées épaisses) : Conçu spécifiquement pour les configurations haute performance équipées d’entretoises de bride de turbo jusqu’à 0,5 pouce (entretoises épaisses pour turbo), d’adaptateurs de wastegate externes ou de carters d’échappement en fonderie à la cire perdue extra-épais, lorsque les goujons standard de 45 mm ne permettent pas d’obtenir un engagement suffisant des filetages.
    • Spécifications
    Spécification Valeur
    Taille du filetage M10 × 1,5 (filetage grossier / spécification turbo européenne et universelle)
    Options de longueur 45 mm (ajustement standard) / 54 mm (ajustement avec entretoise étendue)
    Matériau Alliage de titane GR5 (Ti-6Al-4V / TC4)
    Contenu du kit 12 goujons + 12 écrous + 12 rondelles (36 composants au total)
    Résistance à la traction ≥900 MPa à 1050 MPa
    Procédé de filetage Filetages entièrement roulés pour une résistance élevée aux vibrations Résistance à la corrosion 100 % antirouille et anti-grippage
    Guide des ajustements et des longueurs exacts (M10x1.5 uniquement)
    • Entrées de turbocompresseurs universelles (brides T3, T4, T6) :
      • 45 mm est parfait pour boulonner votre turbo Garrett, BorgWarner ou Precision directement sur une bride de collecteur standard.
      • 54 mm est la taille obligatoire si vous utilisez une entretoise de bride de turbo de 0,5" d’épaisseur pour dégager le capot ou repositionner l’unité de turbocompresseur.
        • Applications pour moteurs européens : Convient à divers moteurs BMW, Audi et VW équipés de filetages d’origine M10x1,5 sur le collecteur d’échappement.
      • Plateformes Ford nationales (ex. Ford 4,0 L I6 Barra / série EA-BF) :
        • 45 mm est la solution de remplacement direct exacte pour fixer la culasse aux conduits du collecteur d’échappement.
          • Pourquoi les préparateurs professionnels insistent sur le titane GR5
          • 100 % sans corrosion : Les goujons d’échappement traditionnels finissent par rouiller et se dégrader. Le titane RISON ne corrode jamais, ne rouille pas et ne grippe pas. Les modifications ultérieures du turbo ou l’entretien du collecteur deviennent alors simples et sans effort.
          • Aucun jeu thermique : Les filetages roulés à haute résistance ne s’affaissent pas et ne s’étirent pas, même lors d’une utilisation intensive sur circuit, garantissant une étanchéité infaillible et évitant la rupture des joints de collecteur.
          • Protège les filetages en aluminium : Son coefficient de dilatation thermique est plus proche de celui des blocs moteurs modernes en aluminium que celui de l’acier, ce qui réduit au minimum l’arrachement des filetages à l’intérieur de la culasse.
            • Options de finition haut de gamme (11 styles disponibles)
            • Mécanique et épuré : Titane brut
            • Dégradés réalisés au chalumeau : Bleu brûlé (réalisé au chalumeau)
            • Finition PVD lisse comme un miroir : Or, noir, arc-en-ciel, bleu brûlé PVD
            • Électrochimique vif : Vert, violet, bonbon, bleu-violet, bleu lac
            Guide d'installation essentiel
            1. Nettoyez le bloc : Utilisez un outil de filetage M10x1,5 pour éliminer les résidus de carbone et les anciennes traces de corrosion des trous de la culasse/de la bride.
            2. L'anti-grippant est obligatoire : Appliquez légèrement un anti-grippant à base de nickel sur les filetages pénétrant dans le bloc moteur chaud. N'utilisez pas d'anti-grippant à base de cuivre en raison des risques de réaction galvanique.
            3. Serrez uniquement à la main : Vissez toujours les goujons à la main au préalable. Ne vissez jamais de fixations en titane avec une clé à chocs.
            4. Couple & contrôle : Serrez au couple préconisé par le fabricant. Laissez le moteur effectuer un cycle complet de chauffe et de refroidissement, puis vérifiez à nouveau le couple.
            Le kit comprend : 12 goujons en titane GR5 M10x1,5, 12 écrous assortis, 12 rondelles.

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Prix total$719.10

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